俄亥俄州交通运输部的劳动力一直在流动

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俄亥俄州运输部

俄勒冈州运输部保持流动劳动力

俄亥俄州运输部(ODOT)负责维护全国最大的运输系统之一, 其基础设施资产价值超过1160亿美元. 资产包括8,000 +巷英里, 全美第二多的桥梁, 680多个,除了人行道和桥梁,包括水道,还有额外的资产, 公共航空设施, 和铁路. More tonnage is moved through Ohio’s waterways than through the Panama Canal; and the state ranks third in the nation in terms of active rail lines.

$116B
基础设施资产的价值

2nd
所有州中桥的数量最多

1,800
可以在家工作的员工

连接任何设备,任何应用,通过任何网络

俄亥俄州运输部(ODOT)保持所有这些资产的良好状态,以保障公民的安全, 加强旅游, 推进经济发展——这显然是一个多方面的流动任务.

年前开始, 俄勒冈州运输部希望为他们的团队改善对应用程序的远程访问, 谁提供从除雪和除冰的广泛服务, 年度建设计划, 公路维修业务. 现有的虚拟桌面基础设施(VDI)是缓慢的-使员工沮丧和影响生产力.

员工使用不同的终端,就像他们的角色一样——在该领域使用iOS和和roid设备, 训练室内的瘦客户机, 反光膜的笔记本电脑, 和传统桌面. 和, 由于涉及第三方建筑公司的建筑工程数量众多, 俄勒冈州运输部需要支持硬件不可知的交付平台.

ODOT也收到了越来越多的新的移动应用程序的请求——这重复了现有的on-prem资源. 这个部门需要有效地满足其高度流动的工作人员的需要, 没有重复的努力, 需要新的选择.

任何应用程序,任何设备,任何网络

“道路施工人员和桥梁检查员需要访问关键的应用程序和文件,以便与团队实时协作,确保俄亥俄州每年800万注册司机的安全,查尔斯·阿什解释道, 首席信息官, ODOT.

Ash强调他们想要一个硬件无关的环境. “我们希望用户能够轻松解决问题的设备就是我们希望他们使用的设备——无论何时何地,”灰.
“我们的目标是任何应用程序, 在任何设备, 在这个州的任何地方, 所以我们可以支持一个完全流动的劳动力. 我们希望我们的应用程序对我们的团队普遍可用,并开始创建工作区聚合架构.”

“我们非常强调终端用户的体验,凯文·哈特曼补充道, 首席技术官, ODOT. “如果在一个设备上启动一个应用程序需要40秒,而不是40秒. 在办公室的四秒钟,终端用户将告诉我们——这将被视为一个失败.”

IT团队的可见性、安全性和控制

In 2014, 俄勒冈州运输部开始开发一个体系结构来满足这些目标和交付安全, 快, 以及为员工提供可靠的广泛应用程序. 该团队从目录服务开始, 然后创建虚拟应用程序和桌面, 并添加“移动设备管理”.

“在那之后, we needed endpoint encryption; monitoring, 活跃警报, 相关报告, and analytics; multi-factor authentication; a way to deploy applications, 和IT服务管理(ITSM)工具. We needed privilege management and end user sandboxing; endpoint security; and password updating,”哈特曼补充道.

该团队创建了工作区聚合架构, 并在2018年实施了Citrix工作区,为员工提供他们需要的应用程序和移动体验,以在任何设备上保持效率和生产力, 在任何网络.

Citrix工作区是一个安全的, 在遗留系统中聚合并作为信息之间的接口的智能平台, 内部系统, 和SaaS系统. 工作区包括端点管理, 内容合作, 访问控制, 虚拟应用和桌面, 工作空间智能和分析.

解决方案为员工组织信息, providing users with the ability to search across all files and apps; guides workflows and helps employees collaborate; and automates – using machine learning to streamline routine tasks and help users find the right information from their connected systems of record.

“Citrix与我们架构中现有的所有系统紧密集成,”Hartman说. “我们已经能够针对不同的用例调整平台.”

让员工始终保持高效和联系

ODOT的新架构, 现在完全部署, 改变了员工的工作方式——并帮助Ash和团队实现了他们对任何应用程序的愿景, 在任何设备, 在任何网络.

“我们现在更能适应, 可以搭载更多的人, 并且可以使用更新的技术,“强调哈特曼.

该团队通过单点登录和按需访问应用程序和数据提供无缝的用户体验, 保持员工的生产力. 除了, 俄勒冈州运输部已经改善了对其大型第三方承包商社区的支持和安全.

在该州经历了COVID-19大流行期间,俄勒冈州运输部的现代化工作尤其关键.

“3月12日,俄勒冈州运输部还没有制定在家工作的政策,”Ash说. “3月13日,我们做到了. 三个工作日之后,我们有大约1800名员工在家高效工作.“大多数员工都在使用Citrix工作区.

“我们在州内旅行了一圈, 与不同的团队交流,了解他们正在使用的应用程序, 并识别出在我们的新环境中还无法访问的内容,”灰. "当在家工作的命令下达时, 我们刚刚引入了许多用户需要的应用程序——当他们搬到家里工作时,几乎不需要添加什么.”

会议的需求

和美国其他地方一样,俄亥俄州的失业率也因COVID-19而飙升. 俄亥俄州就业和家庭服务部(ODJFS)接到了大量关于失业救济的电话. 他们没有能力应付需求, 但也知道他们的公民需要一个答案.

ODJFS向其他州机构请求帮助——要求其他机构的员工自愿接听电话. 计划是给每个志愿者一个物理设备, 加载了操作系统和ODJFS软件.

ODOT加大, 支持1个以上,100名志愿者, 而且重要的是, 为志愿者提供了另一种选择,通过在志愿者的公司和个人设备上使用Citrix工作区,为他们提供所需的应用程序——快速且经济有效.

ODOT团队帮助ODJFS快速推出了带有ODJFS应用程序的Citrix解决方案. 仅仅三天, 俄勒冈州运输部准备在全国范围内为数千名志愿者提供安全访问他们需要的应用程序,以回答公民的问题. 这种方法节省了州政府的资金和数周的劳动时间, 最重要的是,帮助向俄亥俄州公民提供了至关重要的支持.

一起更聪明:DriveOhio

俄勒冈州运输部正在开展一项名为“驱动俄亥俄”的倡议, 政府间的合作, 研究部门和私营行业合作伙伴共同建设俄亥俄州的智能移动基础设施,并促进智能移动创新.
“我们的目标是让俄亥俄州的道路管理尽可能实时, 根据我们公路上发生的事件,”灰.

该倡议包括建立一个事件流平台, 由一系列设备——车辆——的物联网数据提供, 交通信号, 等. -这些数据可以被拉进一个聚合层,然后进入一个分析引擎,以确定数据流的用途.

“作为一个例子, 如果智能汽车报告在一千英尺的路面上有20个左右的严重刹车, 那条路可能有问题,哈特曼说:“. “如果我们能立即通知执法部门, 改变标志和限速, 通知附近的医院——我们可以更好地管理道路.”

俄勒冈州运输部对该平台促进部门间沟通的能力持乐观态度, 简化数据管理, 改进的洞察力将会转化到交通运输以外的其他领域.

“我们正在建设智能交通的未来,”Ash说. “我们不仅达到了我们的目标, 但我们正在扩大我们的视野, 并期待着我们能从这里走向何方.”

在任何设备、任何网络上保持效率和生产力

使ODOT更适应机载更多的人和使用更新类型的技术

通过单点登录和按需访问应用程序和数据,提供无缝的用户体验

改善了对第三方承包商的支持和安全

在新型冠状病毒感染症(COVID-19病毒)期间,让1800多名员工在家高效工作

我们的目标是任何应用程序, 在任何设备, 在这个州的任何地方, 所以我们可以支持一个完全流动的劳动力. 我们希望我们的应用程序对我们的团队普遍可用,并开始创建工作区聚合架构.

查尔斯灰
首席信息官
ODOT

 

关于俄亥俄运输部

 

俄亥俄州运输部(ODOT)负责维护全国最大的运输系统之一, 其基础设施资产价值超过1160亿美元 . 资产包括8,000 +巷英里, 全美第二多的桥梁, 680多个,除了人行道和桥梁,包括水道,还有额外的资产, 公共航空设施, 和铁路. More tonnage is moved through Ohio’s waterways than through the Panama Canal; and the state ranks third in the nation in terms of active rail lines.

 

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