俄亥俄州运输部的工作人员一直在移动

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俄亥俄州运输部

俄勒冈州运输部保持流动劳动力的流动

俄亥俄州运输部(ODOT)负责维护全国最大的运输系统之一, 基础设施资产价值超过1160亿美元. 资产包括8,000 +巷英里, 在所有州中桥梁数量第二多, 超过680个,除了路面和桥梁之外,还包括水路, 公共航空设施, 和铁路. More tonnage is moved through Ohio’s waterways than through the Panama Canal; and the state ranks third in the nation in terms of active rail lines.

$116B
基础设施资产价值

2nd
是所有州中桥梁数量最多的

1,800
可以在家工作的员工

连接任何设备,任何应用程序,通过任何网络

俄亥俄州运输部(ODOT)将所有这些资产保持良好状态,以保证公民的安全, 加强旅游, 推动经济发展——这显然是一项多方面的移动任务.

年前开始, ODOT希望为他们的团队改进对应用程序的远程访问, 谁提供从除雪和除冰的广泛服务, 至年度施工方案, 公路维修工作. 现有的虚拟桌面基础设施(VDI)是缓慢的——令人沮丧的员工和影响生产力.

员工使用一系列不同的终端,就像他们的角色一样——该领域的iOS和和roid设备, 培训室里的瘦客户, 反光膜的笔记本电脑, 和传统桌面. 和, 由于大量的建设项目涉及第三方建筑公司, ODOT需要支持硬件无关的交付平台.

ODOT也收到了越来越多的新的移动应用程序的请求——这复制了现有的现有资源. 该部门需要有效地满足其高度流动的员工的需要, 没有重复的努力, 需要新的选择.

任何应用程序,在任何设备上,通过任何网络

“道路施工人员和桥梁检查员需要访问关键的应用程序和文件,以便跨团队实时协作,确保俄亥俄州每年800万注册司机的安全,查尔斯·阿什解释道, 首席信息官, ODOT.

Ash强调他们想要一个硬件无关的环境. “我们的用户能够轻松解决问题的设备是我们希望他们随时随地使用的设备,”灰.
“我们的目标是任何应用, 在任何设备, 这个州的任何地方, 所以我们可以支持一个完全流动的劳动力. 我们希望我们的应用程序对我们的团队普遍可用,并开始创建一个工作区聚合体系结构.”

“我们非常重视终端用户的体验,凯文·哈特曼补充道, 首席技术官, ODOT. “如果在一个设备上启动一个应用程序需要40秒,那么在这个领域和在其他领域. 在办公室里待四秒钟,最终用户就会让我们知道——这将被视为失败.”

IT团队的可见性、安全性和控制

In 2014, ODOT开始开发一个体系结构来满足这些目标并提供安全, 快, 并为员工提供可靠的广泛的应用程序. 这个团队从目录服务开始, 然后创建虚拟应用程序和桌面, 并添加了移动设备管理.

“在那之后, we needed endpoint encryption; monitoring, 活跃警报, 相关报告, and analytics; multi-factor authentication; a way to deploy applications, IT服务管理(ITSM)工具. We needed privilege management and end user sandboxing; endpoint security; and password updating,”哈特曼补充道.

团队创建了一个工作区聚合体系结构, 并在2018年实施了思杰工作空间(Citrix工作区),为员工提供所需的应用程序和移动体验,以在任何设备上保持效率和生产力, 在任何网络.

Citrix工作区是安全的, 智能平台,汇聚并作为遗留系统中信息之间的接口, 内部系统, 和SaaS系统. 工作区包括端点管理, 内容合作, 访问控制, 虚拟应用程序和桌面, 工作空间智能和分析.

该解决方案为员工组织信息, providing users with the ability to search across all files and apps; guides workflows and helps employees collaborate; and automates – using machine learning to streamline routine tasks and help users find the right information from their connected systems of record.

“思杰与我们现有的所有系统紧密集成在我们的架构中,”哈特曼说. “我们已经能够根据不同的用例调整平台.”

让员工始终保持高效和联系

ODOT的新架构, 现在完全部署, 改变了员工的工作方式——并帮助Ash和团队实现了他们对任何应用程序的愿景, 在任何设备, 在任何网络.

“我们现在适应能力更强了, 可以搭载更多的人吗?, 并且可以使用更新的技术,“强调哈特曼.

该团队通过单点登录和按需访问应用程序和数据,提供无缝的用户体验, 保持员工的生产力. 除了, 俄勒冈州运输部已经改善了对其庞大的第三方承包商社区的支持和安全性.

在全州抗击COVID-19大流行的过程中,俄勒冈州运输部的现代化工作尤为重要.

“3月12日,俄勒冈州运输部没有在家办公的政策,”Ash说. “3月13日,我们做到了. 三个工作日后,我们有大约1800名员工在家高效地工作.“大多数员工使用的是Citrix工作区.

“我们一直在这个州旅行, 与不同的团队交流,了解他们正在使用的应用程序, 并确定任何在我们的新环境中已经无法访问的内容,”灰. “当在家工作的命令下达时, 我们刚刚推出了许多用户需要的应用程序——当他们搬到家里工作时,几乎不需要添加什么.”

会议的需求

与全国其他地区一样,俄亥俄州的失业率也因新冠肺炎疫情而飙升. 俄亥俄州就业和家庭服务部(ODJFS)接到了大量关于失业救济金的电话. 他们没有能力满足需求, 但他们知道他们的公民打电话时需要一个答复.

ODJFS要求其他州机构提供帮助——要求其他机构的员工自愿帮助接听电话. 计划是给每位志愿者一个物理设备, 装载了操作系统和ODJFS软件.

ODOT加大, 支持1个以上,100名志愿者, 而且重要的是, 为志愿者提供了另一种选择,以快速且经济的方式为他们提供所需的应用程序,在志愿者公司和个人拥有的设备上使用Citrix工作空间.

ODOT团队帮助ODJFS快速推出了带有ODJFS应用程序的Citrix解决方案. 三天之内, 俄勒冈州运输部准备在全国范围内召集数千名志愿者,让他们安全地访问他们需要的应用程序,以回答公民的问题. 这种方法为国家节省了资金和数周的劳动力, 最重要的是,帮助俄亥俄州公民获得了至关重要的支持.

一起更聪明:DriveOhio

俄勒冈州运输部正在开展一项名为“俄亥俄州开车”的倡议, 政府之间的合作, 研究和私营行业合作伙伴建立俄亥俄州的智能移动基础设施,促进智能移动创新.
“我们的目标是让俄亥俄州的道路管理尽可能实时, 根据公路上发生的事件,”灰.

该计划包括建立一个事件流媒体平台, 由一系列设备——车辆——的物联网数据提供, 交通信号, 等. -它可以被拉到一个聚合层,然后进入一个分析引擎,以确定该数据流的用途.

“作为一个例子, 如果智能汽车报告在一千英尺的路段内有20个左右的硬刹车, 那条路上可能有问题,哈特曼说:“. “如果我们能立即通知执法部门, 改变标志和限速, 通知附近的医院,我们可以更好地管理道路.”

ODOT对该平台促进部门间沟通的能力持乐观态度, 简化数据管理, 改进的见解将会应用到交通运输之外的其他领域.

“我们正在打造智能交通的未来,”Ash说. “我们不仅达到了目标, 但是我们正在扩展我们的视野, 很高兴看到我们能从这里走到哪里.”

在任何设备、任何网络上保持效率和生产力

使ODOT更适应船上更多的人和使用新类型的技术

通过单点登录和按需访问应用程序和数据,提供无缝的用户体验

改进了对第三方承包商的支持和安全性

使1800名员工在COVID-19期间能够在家高效工作

我们的目标是任何应用程序, 在任何设备, 这个州的任何地方, 所以我们可以支持一个完全流动的劳动力. 我们希望我们的应用程序对我们的团队普遍可用,并开始创建一个工作区聚合体系结构.

查尔斯灰
首席信息官
ODOT

 

关于俄亥俄州运输部

 

俄亥俄州运输部(ODOT)负责维护全国最大的运输系统之一, 基础设施资产价值超过1160亿美元 . 资产包括8,000 +巷英里, 在所有州中桥梁数量第二多, 超过680个,除了路面和桥梁之外,还包括水路, 公共航空设施, 和铁路. More tonnage is moved through Ohio’s waterways than through the Panama Canal; and the state ranks third in the nation in terms of active rail lines.

 

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